Page images
PDF
EPUB

REVUE INTERNATIONALE

DU

DROIT MARITIME

TOME XXXIII

1922

[blocks in formation]
[blocks in formation]

PRINCIPAUX COLLABORATEURS DE LA REVUE

Emile Audouin, docteur en droit, secrétaire du Comité des Assureurs maritimes (Paris).

E. Bensa, avocat aux Hautes Cours d'Italie (Gênes).

Fr. Berlingieri, avocat, professeur à l'Université (Gênes).

R. de Bévotte, avocat, docteur en droit (Marseille).

W. R. Bisschop, docteur en droit, avocat au Barreau anglais (Londres).

Henri Boddaert, avocat à la Cour d'Appel (Gand).

J. Bonan, avocat (Casablanca).

Carlo Bruno, ancien Directeur général de la marine marchande (Rome).

C. Bultheel, avocat, ancien bâtonnier (Dunkerque).

Burnouf, avocat (Caen).

Georges Cavrois, avocat, ancien bâtonnier (Dunkerque).

Louis Crémieu, avocat, docteur en droit, chargé de cours à la Faculté de droit d'Aix. Pierre Damas, avocat agréé, docteur en droit (Bordeaux).

D. Danjon, professeur honoraire à la Faculté de droit (Caen).

Léon Denisse, président du Tribunal civil (Vannes).

H. Fromageot, avocat (Paris).

II. Galibourg, avocat, docteur en droit (Saint Nazaire).

P. Gaudet de Lestard, avocat, docteur

en droit, ancien bâtonnier (La Rochelle). Paul Govare, avocat, docteur en droit, président honoraire de l'Association française du droit maritime, vice-président de l'International Law Association (Paris). De Grandmaison, avocat, ancien batonnier (Le Havre).

Gabriel Guist'hau, avocat, Ministre de la Marine (Paris).

T. A. Haralambidis, avocat, docteur en droit (Constantinople).

Paul Houët, directeur général de la Société navale de l'Ouest (Paris).

J. P. Kirlin, avocat au barreau de New-YorkEmile Lecouturier, avocat (Paris). René Leray, avocat, docteur en droit (Marseille).

Henri Lureau, docteur en droit (Bordeaux).

Ch. Lyon-Caen, doyen honoraire de la Faculté de droit de Paris, membre de l'Institut, secrétaire perpétuel de l'Académie des Sciences morales et politiques (Paris).

A. Maeterlinck, avocat, ancien batonnier (Anvers).

Georges Marais, avocat (Paris).

F. Montier, avocat agréé, docteur en droit (Rouen).

Benj. Morel, docteur en droit (Dunkerque).

A. Morillot, docteur en droit, avocat au Conseil d'Etat et à la Cour de Cassation (Paris).

P. Pichelin, avocat (Nantes).

M. Prodromidès, docteur en droit (Paris), Jean Renard, avocat, docteur en droit (Marseille).

A. Ricordeau, avocat (Nantes).

C. N. Rovolopoulos, avocat, ancien grofesseur agrégé à l'Université (Athènes). R. Sarazy, avocat (Bordeaux). Francis Sauvage, avocat, docteur en droit (Paris).

Henri Terquem, avocat, docteur en droit (Dunkerque).

P. de Valroger, docteur en droit, avocat au Conseil d'Etat et à la Cour de Cassation (Paris).

R. Verneaux, docteur en droit (Paris) Victor Vial, avocat, docteur en droit,

doyen de la Faculté libre de droit (Marseille).

Albert Vin-Vial, avocat, docteur en droit (Marseille).

REVUE INTERNATIONALE

DU

DROIT MARITIME

DOCTRINE

L'assurance contre les risques de guerre
et la navigation sans feux ou en convoi
pendant la guerre de 1914-1918

I

L'emploi des sous-marins par l'Allemagne, au cours de la dernière guerre, comme principal moyen de destruction des navires de commerce alliés ou affectés au service des alliés, a eu pour conséquence l'adoption par ces derniers de nouvelles mesures de protection, très rarement usitées dans les guerres précédentes, et dont les plus efficaces ont été certainement celles consistant à obliger ces navires à ne naviguer pendant la nuit qu'avec leurs feux éteints ou masqués, et à les faire voyager, de jour comme de nuit, groupés en convoi sous escorte de navires de guerre.

Mais en diminuant les risques de guerre, de telles mesures devaient nécessairement entraîner, pour ces mêmes navires, une aggravation des risques de navigation ordinaires. En naviguant sans feux, deux navires qui suivent des directions convergentes ou opposées courent naturellement le plus grand risque de s'aborder, si l'obscurité de la nuit, les rendant invisibles l'un à l'autre, n'a pas permis à leurs capitaines de faire en temps voulu les manoeuvres nécessaires pour éviter la collision. Il est non moins évident que, même pendant le jour, des navires faisant partie d'un convoi composé de plusieurs files de bâtiments de toutes nationalités

[blocks in formation]
« PreviousContinue »